Bisikletin iç boru valfi (veya valf gövdesi) ve jantı, bir valf tabanı ve bir tespit somunu aracılığıyla güvenli bir şekilde bağlanmıştır.
Supap tabanı tamamen janttaki supap deliğinden geçer ve daha sonra metal veya plastik altıgen bir somunla jantın dışına sıkılır. Bu somun bir "kilit" görevi görerek valf konumunu sabitleyerek hareketi önler ve valf deliğini kapatarak hava kaçağı riskini azaltır. Pratikte somunun sıkılığını kontrol etmek çok önemlidir; çok sıkı olursa iç boruya zarar verebilir, çok gevşekse hava sızdırabilir.
Anahtar Noktalar:
1. Supap Deliği Eşleştirmesi: Jant deliğinin çapı, supap tabanının çapıyla tam olarak eşleşmelidir. Yaygın "Amerikan valf gövdeleri" (otomotiv üniversal valf gövdeleri) yaklaşık 8,5 mm'lik bir delik çapına sahiptir.
2.-Kaymayı Önleyici Tasarım: Valf tabanının alt kısmında, iç tüple temas ettikten sonra ikinci bir sızdırmazlık bariyeri oluşturan yükseltilmiş bir kauçuk halka bulunur.
3. Alet Yardımı: Kurulum sırasında somunu yavaşça sıkmak için bir valf anahtarı (veya küçük pense) kullanılması tavsiye edilir. Gözle görülür bir direnç hissettiğinizde durun; aşırı güç uygulamayın.
Uzun süreli kullanımdan sonra valf çevresinde hava sızıntısı meydana gelirse, öncelikle somunun gevşek olup olmadığını kontrol edin. Başka bir tür olan "Fransız valfı" (ince, uzun bir valf), dişli, gömülü bir sabitleme mekanizması kullanır ve çerçeveli jantlarla kullanım için ayrı bir valf adaptörü gerektirir; bu genellikle yol bisikletlerinde bulunur. Yeni bir iç boru takmadan önce, valf deliğinin kenarını pamuklu bir bezle silmek, yabancı nesnelerin conta arızasına neden olmasını engelleyebilir.
